Audi インテリジェントスーパーカー R8 Coupé / Spyderの受注を開始

※記事内の価格は2019年8月現在のものです。

最高出力620ps 大きく進化したアウディR8クーペ/スパイダー

2016年に2世代目へとモデルチェンジしたアウディR8クーペ/スパイダーがより大きく進化。自然吸気V10 5.2リッターエンジンは、アウディの市販モデルとして過去最高となる最高出力620psを発揮。これに7速Sトロニックトランスミッションが組み合わされる。

駆動方式には、電子制御油圧多板クラッチ式quattroフルタイム4WDを採用。運転状況に応じて駆動トルクを自動で分配、極限の状況では前輪または後輪のいずれかへ100％のトルクを伝達することも可能だ。

また、低負荷時にはエンジンの片バンクを休止させるシリンダーオンデマンド（COD）が搭載され、アクセルペダルをオフにするとエンジンを駆動系から切り離すコースティングモードとあわせて優れた環境性能も両立。

美しいボディを形成するASF（アウディスペースフレーム）は、アルミニウムとCFRP（カーボンファイバー）を組み合わせることで、さらなる軽量化と高剛性化を実現。ダブルウィッシュボーンサスペンションのアーム類などもすべてアルミ化し、前42：後58という理想的な前後重量配分を実現している。

サスペンションにはアウディマグネティックライドを搭載。ブレーキは耐フェード性に優れ、かつバネ下重量軽減にも寄与するカーボンファイバーセラミックブレーキを採用、新デザインの20インチホイールを標準装備する。

美しいデザインは磨き抜かれた空力性能を発揮

エクステリアとしては、前後にLEDライトを標準装備。さらにLEDハイビームの約2倍の照射距離を誇るレーザーハイビームや、前後にダイナミックターンインディケーターを搭載。フロントまわりはロー&ワイドになったシングルフレームグリル、その上部にはスポーツ・クワトロを彷彿させる細いスリットが備わり、縦に分割されたフロントサイドのエアインレットなどにより一層シャープな印象に。

リアまわりは、ボディ幅いっぱいにエアアウトレットが広がり、大胆なデザインのリヤディフューザーには、楕円形の大型エキゾーストパイプがインストール。

クーペはサイドウインドウ部とボディサイドにサイドブレードを2分割、スパイダーではエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調している。

フォーミュラカーを彷彿とさせるインテリア

インテリアはモノポストデザインを採用。ステアリングホイールには、エンジンスタート／ストップボタンやアウディドライブセレクトのボタンを集約し、主要な操作をステアリングから手を離すことなく行えるよう設計。メーターパネル内には12.3インチのTFTディスプレイを配置し、DIS（ドライバーインフォメーションシステム）、地図表示などの機能を統合したアウディバーチャルコックピットを標準装備している。

また、アウディR8スパイダーの電動式ソフトトップは遮音性に優れたクロス製で、フレームにはアルミニウムと鋳造マグネシウムを採用、トップコンパートメントカバーはCFRP製となる。その重量は約44kgで軽量化と低重心化に貢献。開閉に要する時間は約20秒で50km/h以下であれば走行中の操作も可能だ。

新型アウディR8は、市販モデルをはじめレーシングカーのR8 LMSも合わせ、アウディAGのネッカーズルム工場近くに新設されたベーリンガーホフ（Böllinger Höfe）工場で生産される。アウディ スポーツGmbHの管理のもと、高度なスキルをもった従業員によってそのプロセスの多くは手作業で行われている。